Michelin CROSSCLIMATE 2 SUV
Pneus concebidos para proporcionar segurança e tranquilidade na sua condução diária em todas as condições meteorológicas
O pneu para SUV que domina a categoria All Season[1]
Mantenha a mobilidade, independentemente das condições meteorológicas e do primeiro ao último quilómetro com MICHELIN CROSSCLIMATE 2 SUV - a versatilidade entre os pneus de todas as estações para SUV[1][2] e parte da família de pneus mais vendida na Europa[2].
- O pneu para SUV MICHELIN CROSSCLIMATE 2, concebido para todas as estações
- A versatilidade entre os pneus de todas as estações para SUV[1]
- Certificado para a condução de inverno (marcação 3PMSF)
- Líder na performance em piso molhado e neve, quando novo e no limite do desgaste legal do piso[3][4][5]
- Líder em travagem em piso seco[6]
- Líder em longevidade sem comprometer a segurança[7]
Principais benefícios para o pneu CROSSCLIMATE 2 SUV
Condução com confiança em quaisquer condições meteorológicas.
Conduza durante o ano inteiro, em quaisquer condições meteorológicas, graças à versatilidade do pneu SUV para todas as estações MICHELIN CROSSCLIMATE 2 SUV, parte da família de pneus mais vendida na Europa[2]. Com Tecnologias MICHELIN EverGrip para a melhor travagem em estradas secas, molhadas ou com neve [3][5][7]. Este pneu com certificação 3PMSF proporciona uma melhor tração de quase 20% na neve e uma redução média da distância de travagem na ordem dos 5 metros sobre neve e dos 2 metros em piso molhado em comparação com os seus principais concorrentes[5].
COMENTÁRIOS SOBRE O PNEU CROSSCLIMATE 2 SUV
Há 321 comentários sobre o CROSSCLIMATE 2 SUV
Classificação geral
90% recomendaria este pneu a um amigo
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1-3 em 321 comentários
Publicado em 1 de maio de 2024 por Robert
Comentário autoconfirmado : Comentário enviado por um Utilizador que não foi verificado pela Michelin nem pelo seu Prestador de Serviços, mas relativamente ao qual o Utilizador confirmou ter tido a experiência de consumo exigida (compra ou utilização do Produto).
Condições de publicação e tratamento dos comentários onlineExcellent tyres
Little road noise, provide good grip in all weather conditions. Provide me with confidence in the vehicles capabilities in all road and weather conditions. Excellent value for money.
Dry grip and braking
Longevity
Wet grip and braking
Data de compra: 22/11/23
Publicado originalmente em: www.michelin.co.uk
Publicado em 9 de novembro de 2023 por Trickle66
Comentário autoconfirmado : Comentário enviado por um Utilizador que não foi verificado pela Michelin nem pelo seu Prestador de Serviços, mas relativamente ao qual o Utilizador confirmou ter tido a experiência de consumo exigida (compra ou utilização do Produto).
Condições de publicação e tratamento dos comentários onlineMy Crossclimate 2 suv on my Mercedes GLC
Absolutely outstanding tyres .. had really bad rain the last few days and it felt like the car was glued to the road .. and the cornering grip is awesome !!
Dry grip and braking
Longevity
Wet grip and braking
Data de compra: 06/11/23
Publicado originalmente em: www.michelin.co.uk
Publicado em 6 de maio de 2024 por Ramas
Comentário autoconfirmado : Comentário enviado por um Utilizador que não foi verificado pela Michelin nem pelo seu Prestador de Serviços, mas relativamente ao qual o Utilizador confirmou ter tido a experiência de consumo exigida (compra ou utilização do Produto).
Condições de publicação e tratamento dos comentários onlineCrossclimate 2 suv s1
From first ride I felt a big difference compier to previous tyres I had. Much quieter, smooth ride. Was driving during heavy rain few times, over big puddles, car run through it like nothing happened, didn't loose a grip at all. For same distances I drive I start doing more miles definitely ,still looks almost like new. Very happy with my purchase.
Dry grip and braking
Longevity
Wet grip and braking
Data de compra: 18/06/23
Publicado originalmente em: www.michelin.co.uk
Menções Legais
1 - Equilíbrio da performance - Equilíbrio da performance comprovado pelos testes realizados em 2020 e 2021 na travagem em piso seco, travagem em piso molhado com pneus novos e usados, travagem na neve com pneus novos e usados, tração na neve com pneus novos e usados, Longevidade - ver os detalhes de teste nos avisos legais 2, 3, 4, 5, 6, 7 - o MICHELIN CrossClimate 2 SUV conquista 8 posições de liderança nos 8 testes realizados. Desgaste legal do piso ou “gasto” significa desgastado em máquina (raspado) até à profundidade do Indicador de desgaste do piso, de acordo com a regulamentação europeia: ECE R30r03f.2 Mais vendido - Fonte: Painel de venda completo de veículos de passageiros GFK All Season (todos os pneus) - Período : 01/2021 a 12/2021. Perímetro: Reino Unido, Alemanha, Itália, Espanha, Turquia, Grécia, Polónia e Roménia.3 Testes de travagem na neve - Testes de travagem na neve, realizados por TÜV SÜD Product Service solicitados por Michelin em outubro 2021/janeiro 2022, a uma velocidade entre 50 e 0 km/h, (novo e polido de 2 mm), na dimensão 235/60 R18 107V e 107W num Audi Q5 40TDI 204hp, Audi Q5 50TFSIe 300hp comparando MICHELIN CrossClimate 2 SUV (novo: 30,5 m- gasto: 38,4 m) versus BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (novo: 37,1 m - gasto; 57,3 m); CONTINENTAL AllSeasonContact (novo: 32,6 m - gasto: 46,0 m); GOODYEAR Vector 4Seasons SUV Gen-3 (novo: 33,9 m - gasto: 45,8 m); PIRELLI Scorpion Verde All Season SF (novo: 42,5 m - gasto: 62,7 m). A extrapolação de 30-10 km/h a 50-0 km/h baseia-se nas desacelerações médias resultantes das distâncias de travagem medidas nos testes reais.4 Testes de tração na neve - Testes de tração na neve, realizados por TÜV SÜD Product Service, solicitados por Michelin em outubro 2021/janeiro 2022, a uma velocidade entre 5 e 30 km/h, (gastos significa que foram utilizados [polido] até chegar ao indicador de desgaste da banda de rolamento de acordo com a normativa europeia: ECE R30r03f), na dimensão 235/60 R18 107V e 107W num Audi Q5 40TDI 204hp, Audi Q5 50TFSIe 300hp comparando MICHELIN CrossClimate 2 SUV (novo: 100% - gasto: 100%) versus BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (novo: 75,2% - gasto: 67,3%); CONTINENTAL AllSeasonContact (novo: 93,4% - gasto: 84,1%); GOODYEAR Vector 4Seasons SUV Gen-3 (novo: 88,8%- gasto: 80,9%); PIRELLI Scorpion Verde All Season SF (novo: 64,3% - gasto: 46,3%). Cálculos baseados nas acelerações médias resultantes dos tempos de aceleração medidos de 5 a 30 km/h alcançados nos testes reais.5 Testes de travagem em molhado - Testes de travagem em molhado realizados por TÜV SÜD Product Service, solicitados por Michelin em outubro 2021/janeiro 2022, a uma velocidade entre 80 e 20 km/h (em novo e polido de 2 mm), na dimensão 235/60 R18 107V e 107W num Audi Q5 40TDI 204hp, Audi Q5 50TFSIe 300hp comparando MICHELIN CrossClimate 2 SUV (novo:26,5 m - gasto: 37,3 m) versus BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (novo: 27,5 m - gasto: 37,9 m); CONTINENTAL AllSeasonContact (novo: 28,0 m - gasto: 40,7 m); GOODYEAR Vector 4Seasons SUV Gen-3 (novo: 27,7 m - gasto: 37,6 m); PIRELLI Scorpion Verde All Season SF (novo: 30,4 m - gasto: 41,3 m). Média do rendimento em superfície molhada de μ alto e baixo com dois intervalos de temperatura diferentes cada um.6 Teste de travagem em seco - Testes de travagem em seco realizados por TÜV SÜD Product Service, solicitados por Michelin em outubro 2021/janeiro 2022, a uma velocidade entre 100 e 0 km/h, na dimensão 235/60 R18 107V e 107W num Audi Q5 40TDI 204hp, Audi Q5 50TFSIe 300hp comparando MICHELIN CrossClimate 2 SUV (34,7 m) versus BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (36,0 m); CONTINENTAL AllSeasonContact (36,1 m); GOODYEAR Vector 4Seasons SUV Gen-3 (36,3 m) e PIRELLI Scorpion Verde All Season SF (36,6 m).7 Duração - Testes de duração realizados por DEKRA TEST CENTER, solicitados por Michelin em janeiro 2022, na dimensão 235/60 R18 107V y 107W num HYUNDAI Santa Fé 2.2 l. CRDI comparando MICHELIN CrossClimate 2 SUV (est. 34.093 km) versus BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (est. -15.124 km); CONTINENTAL AllSeasonContact (est. -2.401 km); GOODYEAR Vector 4Seasons SUV Gen-3 (est. -1.440 km); PIRELLI Scorpion Verde All Season SF (-1.543 km). Teste de duração realizado numa utilização média real (D50) com um percurso de 14.460 km e extrapolando a sua duração até 1,6 mm.